“十四五”规划纲要中明确提出，要提升制造业核心竞争力，推进邮轮、大型LNG船舶和深海油气生产平台等研发应用。

中国船舶工业行业协会今天发布的最新数据显示，“十四五”期间，中国造船业三大指标继续领跑全球，在全球新船订单中，中国船厂承接了64.2%的订单，比“十三五”期间高出15.1个百分点。

此外，一批高端化、智能化新船型相继交付，中国造船实现了从规模领先到实力领跑的跨越，中国造船业在“十四五”期间，交出了一份亮丽的成绩单。

最新统计数据显示，“十四五”期间，我国造船完工量占世界总量的51.7%，以反映船价高低和产值大小的修正总吨计占世界总量的47.2%。分别比“十三五”末(2020年)提高8.6和11个百分点，骨干船企国际竞争力不断增强，分别有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：“十四五”期间，中国造船工业的能力上到一个新的台阶，中国目前造船总装的制造集群正在向总装与配套、设计、服务等深度融合的协同创新方面发展。我们始终是扩大朋友圈，坚持融入全球，这也就是为什么国际很多船东客户愿意到中国来造船，愿意到中国一起共同协同、联合来开展创新的原因。

量增的同时，质也在进一步优化，“十四五”期间，全球首艘10万吨级智慧型养殖工船“国信1号”，全球首艘15万吨级自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”正式交付，标志着中国开始迈向深远海养殖时代；我国自主设计建造的大洋钻探船“梦想”号正式入列，最大钻探深度可达11000米，是世界上已有大洋钻探船所能钻探到的最大深度；新一代破冰调查船“极地”号、深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”交付启航，我国海洋科考能力向全海深、全海域拓展。

李彦庆：这5年我们有一个很明显的特征，就是在智能化、高端化产品方面取得了长足进步。在重大海洋装备技术上都实现了突破，我们有一系列的绿色产品都是全球首制(艘)，所以这再一次证明自主创新、产业能力的调整以及国际合作，始终是支撑中国船舶工业高质量发展的重要基石。

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